Tento cestopis musím zaradiť medzi tie, ktoré sa píšu už len z príjemných zážitkov, lebo od tohto letu už predsa len uplynul nejaký dlhší čas.
Na letisko Miláno – Bergamo ( lepšie je napísať Bergamo – Orio al Serio ) sa dostanete z hlavnej železničnej stanice Milano – Centrale s dvomi konkurenčnými spoločnosťami. Ceny sa líšia síce len o 20 centrov, ale osobne môžem skôr odporučiť spoločnosť Orio Express a hneď vysvetlím prečo.
V spoločnosti Autostrade, ktorá je partnerom spoločnosti Teravision pre letisko Bergamo je povinnosť odovzdať všetku batožinu ( aj maličký ruksak alebo kabelku ) do batožinového priestoru. Údajne z bezpečnostných dôvodov. Ale ako to môže byť bezpečné, keď batožinu nik nestráži a vôbec nie je problém aby Vám niečo ukradli či ešte na stanici v Miláne alebo pri vystupovaní a preberaní batožiny niektorí s vašich ,,spolucestujúcich“. U spoločnosti Orio express táto nezmyselná podmienka nie je. Časy odchodov sú úplne rovnaké , len jedna spoločnosť odchádza v 15. a 45. minúte a druhá v 30. a celej. A ešte úplne tá najzákladnejšia vec. Autobusovú zastávku nájdete tak, keď sa postavíte čelom k fasáde stanice Centrale v Miláne, vyberiete sa vpravo a budovu akoby obídete . Na zastávke 5. a 6. stoja spomínané autobusy.
Cesta na letisko v Bergame trvá podľa cestovného poriadku 60 minút. Odporúčam tento čas brať s veľkou rezervou, nakoľko pri priam povestných zápchach na talianských diaľniciach tento čas môže pokojne narásť aj na dve hodiny. Preto sme sa vybrali na letisko približne s 3.5 hodinovým predstihom a dobre sme spravili. Naša cesta trvala takmer 80 minút, čo s prihliadnutím na to, že bol piatok poobede a diaľnica bola na niekoľkých miestach zapchatá nebol zlý čas.
Po príchode na letisko sme sa pokúšali nájsť nejakú výhliadkovú terasu, ale na to na tomto letisku nemysleli. Sledovať jeden B 737-800 spoločnosti RYANAIR za druhým asi po 15 minútach je predsa len nuda. Letisko Orio al Serio sa využíva aj na prekládku tovaru – carga, takže predsa len je tu čo obdivovať aj keď v našom čase tam stála len B767 Maersk Star air.
Registrácia sa začala načas. Sky Europe airlines má svoje odbavovacie pulty úplne vzadu, takže keď k ním kráčate aspoň si máte možnosť prejsť týmto mini letiskom. Na pulte boli dve na Talianky až podozrivo milé mladšie dámy , ktoré nám ako takmer prvým dali možnosť aj výberu miest , takže okno to istilo. Trošku nepochopenia a údivu na mojej tvári priniesla správa, že môj ruksak sa musí kvôli popruhom považovať za neštandartnú batožinu, takže si ju musím preniesť na iné odbavovacie okienko. To sa našťastie nachádzalo len o jednu odbavovaciu halu vedľa , takže to nebolo problém nájsť. Tam už čakali náramne unudení chlapi , ktorí bez akýchkoľvek slov prebrali batožinu a balistickým oblúkom ju hodili na pás. Preto rada, fľaše a podobné krehké predmety radšej dobre zabaliť ...
Na pasovú a bezpečnostnú kontrolu sa netreba ponáhľať. Na letisku sú dva rady a kontrola prebiehala veľmi rýchlo, úplne v protiklade s kontrolou čo som tam zažil pre rokom. Samozrejme tekutiny a notebooky tam budia pozornosť, ale celkovo tam bezpečnostné rámy nemajú nastavené na takú citlivosť ako napríklad v Bratislave. Za bezpečnostnou kontrolou sa nachádza jeden dutý a fríííí obchod s cenami asi tak na úrovni bežného obchodu hocikde v Taliansku ale ako to na každom letisku býva, profituje hlavne z toho že ľudia na poslednú chvíľu ešte chcú minúť nejaké tie zvyšné Eurá.
Odlety Sky Europe sú spoločne ako odlety spoločností Ryanair a Wizzair odbavované z prízemia terminálu, takže v danej chvíli tam boli všetky brány plné čakajúcich ľudí. Na prekvapenia do Bratislavy letelo veľa Slovákov , Rakúšanov a iných nemecky rozprávajúcich som ani nezaregistroval a pár Talianov. Linka Sky Europe priletela do Bergama mierne pred plánovaných časom, myslím že o 17:09 miestneho času. Bohužiaľ vôbec nebolo vidieť aké lietadlo priletelo, lebo pred bránami zastal Airbus A320 spoločnosti MyWay a ako sme neskôr zistili zostalo stáť na západnej stojánke, niekde okolo stojánky 5. Nastupovanie začalo 15 minút pred plánovaných odletom a bolo rozdelené na dve várky – čiže dva autobusy. Po vstúpení na plochu bolo vidieť Airbus A320 v typických ružovo – fialových farbách spoločnosti Wizzair a za ním už spomínané nákladné lietadlo asi B767 Maersk Star Air.
Aké bolo moje veľké prekvapenie, keď som zrazu zbadal stáť na ploche „Adrianu“ – Boeing B737-700 OM – NGA. A to najväčšie prekvapenie ešte len čakalo...
Po usadení sa v zadnej časti mašiny som mal ešte relatívne dlhší čas si všetko poobzerať. Trošku ma zarazilo, že nie ani ročné lietadlo už môže byť tak zafúľané. Určite to bolo lepšie ako na palube lietadiel Ryanair-u, ale kultúra národa sa pozná aj podľa toho že vo vrecku pred nami boli na drobno nasypané roztrhané papieriky, na sedačke prilepená žuvačka, na koberci pri vedľajšom sedadle taktiež žuvačka ... Možno bežnému cestovateľovi je to jedno, ale mňa osobne to mrzí. Nástup bol ukončený presne v čas odletu. Lietadlo bolo takmer plné, len odhadujem tak na 85 percent . ( len ťažko už teraz diskutovať koľko ľudí malo letenku za tak nereálne nízku cenu, ktorá nepokryla ani letiskové poplatky ... )
Aké bolo ale moje prekvapenie, keď po zatvorení kabíny nás vedúca kabíny privítala so slovami, že o príjemný let sa postará posádka kapitána Medzihradského. Pre mnohých cestujúcich informácia ktorú možno ani nezareagovali, ale pre mňa to bolo niečo úžasné. ( o dôvodoch prečo som nešiel skúsiť MEMIRa osloviť radšej nebudem rozpisovať – lebo by som musel tvrdiť že tie zuby som si aj tak chcel dať vytrhnúť ... ) A s napätím som sledoval každučký pohyb a zvuk mašinky aby som sa niečo naučil.
O Sky Europe je všeobecne známe že majú veľmi dlhé demo pred vzletom, takže kým sa letušku snažili upriamiť pozornosť na inštruktáž, tak MEMIR nahodil vo vysokom tempe motory ( Fokker sa nahadzoval aj tak rýchlejšie ), pridal na ľavom motore, otočil sa a už po rolovačke Tango, Bravo , Alpha uháňal na bod predbežného vzletu A. Letušky rýchlo stihli spakovať svoj „vercajch“ keď sa ozvalo „Cabin crew prepare for departure“ . Bez zdržovania sme vošli na dráhu 28 a s okamžitým vzletom zaburácali motory a nasledoval vzlet.
Po odpútaní sme leteli odletovku ORI 5Q a následne Transition OSKOR 5T a na plnom výkone sme stúpali do plánovanej hladiny , myslím FL330.
Palubný servis ako vždy pozostával z ponúkania teplých a studených nápojov, občerstvenia, a predaja predmetov. Škoda že Boeing B737-300 v starých farbách je už asi vypredaný, tak bol dobrý aj nový B737-700. Na moje prekvapenie letuška skontrolovala predo mnou jeho kompletnosť s upozornením že minule tam boli dvoje ľavé krídla. Milé a hlavne slušné k zákazníkovi.
Približne v polovici letu sa ozval samotný MEMIR s príhovorom. Neviem či aj medzi pilotmi Sky Europe sa tomuto príhovoru hovorí ,,idem oklamať cestujúcich“ ale príhovor bol najprv v angličtine a potom v slovenčine. Bol dosť stručný a horšie mu bolo rozumieť. MEMIR kde si mal naponáhlo ? Podobne keď som sa letušiek zo žartu spýtal na to rýchle rolovanie, tak s úsmevom odpovedali, že dnes sa celý deň takto ponáhľa, asi už domov
Let bol veľmi pokojný a rýchly. Klesanie začalo niekde nad Rakúskom a pokračovali sme na KUNET , kde sme mali rýchlosť IAS asi 180 – 190 uzlov. Odtiaľ nasledovalo vizuálne priblíženie „na ruku“. Čo si získal let na pohode počas letu v hladine , to stratil na priblížení. Kto to pozná vie, že priblíženie na dráhu 31 je silno ovplyvnené vzdušnými vírmi za Malými Karpatami. Lietadlom silne hádzalo hore dole a vrava zrazu utíchla a všetci si už priali byť na zemi. Podľa MEMIRa ešte na priblížení fúkalo okolo 18 metrov z boku, tak mal čo robiť, nad OM spomalil na IAS 150 uzlov, vyhádzanie mechanizácie , klapky 30 stupňov, spomalenie na IAS 135 uzlov , bravúrne podrovnanie, výdrž a pristátie ukončilo strach v tele mnohých pasažierov.
V Bratislave sme pristáli asi o 25 minút skôr oproti plánovanému pristátiu. Škoda len, že to čo získate na kratšom lete, stratíte na bratislavskom letisku čakaním na pasovej kontrole a čakaním na batožinu...
Celkovo by som rád poďakoval za pekný a príjemný výlet z Milána , posádke Sky Europe airlines a MEMIRovi za let na palube ,,Adriany“.
Only registered users can write comments.
Please login or register. Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.1.4.6
AkoComment © Copyright 2004 by Arthur Konze - www.mamboportal.com
All right reserved |
Be first to comment this article