Pokusy / snahy o widebody prevádzku tu v minulosti boli, ale… Dopadlo to tak, že veľmi sporadicky sem zavítalo niečo väčšie a potom ostalo opäť ticho. Pokiaľ viem, nie vždy to ale bola chyba/vina leteckej spoločnosti. Ale to je iný príbeh…

Potom ako začal lietať spomínaný Airbus A350 pravidelné chartre do Vietnamu, Dominikánskej republiky a na Kubu, som ostal milo prekvapený, že zrazu to ide. Dokáže tu pristáť widebody a byť odbavené na „pravidelnejšej“ báze. Správy naznačujú, že v zime 2024/2025 budú chartre do exotiky pokračovať a to je veľmi dobrá správa. Ale to nie je/nebolo všetko…

Viac mňa a dovolím si tvrdiť, že aj iných fanúšikov letectva a lietadiel, potešili ďalšie tohtoročné návštevy “heavy” mašín, ktorými snáď svitá na tie lepšie časy. Časy kedy lietadlá kategórie “heavy” nebudú brané ako príťaž, ale ako priestor na rozvoj aj tohto druhu prevádzky.

Veď len od začiatku roka 2024 sa tu ukázali napríklad lietadlá:

Airbus A350-941 World2Fly © P. Marianič

Airbus A310-304 Spanish Air Force © P. Marianič

Boeing 707-366(C) Israel Air Force © P. Marianič

Boeing 707-3L6C Israel Air Force © P. Marianič

Boeing 747-4B5F Kallita Air © P. Marianič

Airbus A330-343 World2Fly © P. Marianič

Boeing 747-443 Atlas Air © P. Marianič

Boeing 767-224ER Omni Air International © P. Marianič

Boeing 767-323ER New England Patriots © P. Marianič

Boeing 787-9 Dreamliner Austrian Airlines © P. Marianič

McDonnell Douglas MD-11(F) Western Global Airlines © P. Marianič

Boeing 767-4FS(ER) Bahrain Amiri Flight © P. Marianič

Airbus A330-242 National Airlines © P. Marianič

Boeing 747-236B(SF) GeoSky © P. Marianič

Boeing 767-38E(ER) Atlas Air © P. Marianič

Boeing 787-8 Air Europe © P. Marianič

Toto samozrejme nie je kompletný zoznam, bolo ich o pár kúskov viac, ale tieto sa mne podarilo odfotiť.

Verím, že presne toto je začiatok “rozlietania” letiska Bratislava z pohľadu “widebody” a carga.

______________
(autor: P. Marianič)

The post Svitá na lepšie časy? appeared first on airliners.sk.

Posledné Jumbo vyletelo z výrobnej dielne

N863GT môžeme nazvať aj poslednou Kráľovnou nebies. B747-8F sériovej výroby 1547 bol posledným vyrobeným Jumbom počas 55 rokov ich produkcie. Dokončením jeho produkcie sa zavreli brány produkčnej linky pre B747 v Everette. Výrobca však usporiadal rozlúčkovú oslavu hodnú majestnátnosti typu – pri hangári sa zišli súčasní a bývalí zamestnanci, ako aj predstavitelia aeroliniek a významné osobnosti. Lietadlo pri svojom rozlúčkovom odlete a dodávacom lete pre spoločnosť Atlas Air nakreslilo ikonický 747 vzorec. Ešte dodáme, že najnovšia verzia B747 má dolet 8010 km (4352 námorných míľ), nákladnú kapacitu 133 ton a pojme 34 nákladných paliet na hlavnej palube.

Emirates B777 so SAF palivom

Aerolinka uskutočnila úšpesný demo let na type Boeing 777-300ER, kde jeden z motorov GE90 bol poháňaný 100% SAF palivom. Let ponad dubajským pobrežím trval približne jednu hodinu.

Prvý B77F s povrchom AeroShark

Boeing 777-300ER registrácie D-ALFA spoločnosti Lufthansa Cargo je prvým z flotily nákladných B777, ktoré budú testovať úsporu paliva v bežnej prevádzke – a to vďaka technológii AeroSHARK. Inauguračný let pod označením LH8410 vypravený v piatok ráno viedol z domovského Frankfurtu do Bengaluru a následne do Chengdu. Modifikácia povrchu vytvorená spoluprácou Lufthansa Technik a BASF sľubuje 1% úspory paliva, čo pri využití technológie na celej flotile v Lufthansa Cargo odhaduje ročnú úsporu 4000 metrických ton kerozínu a 13 tisíc metrických ton CO2, a je ekvivalentom 53 priamych letov medzi Frankfurtom a Šanghajom.

Destinácie pre lufthansácke Dreamlinery

U Lufthansy ešte zostaneme. Aerolinka odhalila ďalších päť destinácií v severnej Amerike, ktoré by mali byť obsluhované typom B787-9. K dennému spojenie medzi Frankfurtom a Newarkom pribudnú Dallas-Forth Wort (6x týždenne), Montreal (4x týždenne), Denver (denné spojenie), Austin (3x týždenne) a Detroit. Lufthansa má momentálne v prevádzke tri Dreamlinery a ďalšie dva by mali byť dodané v blízkej budúcnosti.

Návrat British Airways do Číny

British Airways obnovia po dvoch rokoch pauzy letecké spojenie s vnútrozemskou Čínou. Lety z Heathrowu do Šanghaja (PVG) započnú 23.aprílom (denná frekvencia) a od 3.júna bude spustená linka do Pekingu (PKX, 4x týždenne).

MAXy v Číne opäť v prevádzke

Hainan Airlines (HU) ako prvá čínska aerolinka opätovne spustili ich prevádzku MAXov. Stalo sa tak takmer štyri roky od uzemnenia typu a niekoľko týždňov po znovu schválení MAXov čínskym leteckým úradom.

Nová výrobná linka pre MAXy

Podľa internej správy zamenstnancom oznámil výrobca Boeing plány na otvorenie štvrtej výrobnej linky pre typ 737 MAX, ktorá by mala byť umiestnená v Everette. Výrobná linka by predbežne mala byť spustená v druhej polovici roku 2024.

Dohoda medzi Katar Airways a Airbusom

Zdá sa, že aerolinka a výrobca našli dohodu týkajúcu sa súdneho sporu ohľadom poškodeného náteru na lietadlách A350 flotily. Detaily dohody nie sú známe, keďže je označená ako dôverná, avšak obe strany budú pracovať na obnovení spolupráce a dôvery, ako aj na reparačnom programe. Aerolinka prevádzkuje 53 lietadiel typu A350, z toho 19 verzie -1000 a 34 verzie -900.

AirBaltic bez Q400 flotily

Dňa 1.februára opustil flotilu aerolinky posledný Dash 8-Q400, YL-BAQ, ktorý bol v dánskom Billunde navrátený lízingovke Nordic Aviation Capital. Flotile Q400 sa počas jej prevádzkového obdobia podarilo prepraviť viac než 11 miliónov pasažierov. AirBaltic bude odteraz prevádzkovať čisto A220-300 flotilu – momentálne má v prevádzke 39 lietadiel tohto typu.

Koniec Flyru

Nórska nízkonákladová spoločnosť Flyr oznámila platobnú neschopnosť a bankrot po tom, ako sa jej nepodarilo zabezpečiť dostatočný kapitál pre svoje ďalšie fungovanie. Aerolinka začala svoju prevádzku v auguste 2020 a okrem pandemických reštrikcií sa musela popasovať aj s vysokými cenami paliva a konkurenciou na domácom trhu.

Výlet do histórie

3.február 2012 si pamätá koniec Malévu. Maďarská národná aerolinka zanikla po 66 rokoch prevádzky.

2.februára 1954 začala letecká spoločnosť Air Japan prevádzkovať medzinárodné lety. Let z Tokia do San Francisca na lietadle Douglas DC-6B s prívlastkom „City of Tokyo“ mal na palube 18 pasažierov.

1.februára 1964 vstúpil do obchodnej prevádzky typ Boeing 727. Prvým prevádzkovateľom typu sa stala spoločnosť Eastern Air Lines. Prvý let sa uskutočnil medzi Philadephiou (PHL), Washingtonom (DCA) a Miami (MIA).

31.januára 1986 sa dokončila kúpa spoločnosti de Havilland Canada výrobcom Boeing.

Odfotili sme

D-AICI CONDOR AIRBUS A320-200

LN-FGD Flyr Boeing 737-82R(WL)

SE-RPD Boeing 737-8JP(WL)

P4-SCM SCM Aruba Dassault Falcon 7X

UR-CQD Vulkan Air Antonov An-26B

OE-LZO Austrian Airlines Airbus A320-271N

G-WUKP Wizz Air UK Airbus A321-271NX

The post Nedeľník 06/2023 appeared first on airliners.sk.

Boeing 747-100

Alitalia Boeing 747-100 (c)Alain Durand

Bol prvýkrát predstavený v roku 1968. Prvý komerčný let absolvoval v roku 1970 vo farbách spoločnosti Pan American World Airways. Existovala aj nákladná verzia Boeing 747-100F (Freighter).

Boeing 747-200

Lufthansa Boeing 747-200 (c)Paul Spijkers

Vznikol v roku 1971 a bol vybavený výkonnejšími motormi. Vyrábala sa verzia klasická verzia 747-200 pre prepravu cestujúcich, nákladná verzia 747-200F a verzia 747-200C, ktorá umožňovala prestavovať kabínu a prepravovať cestujúcich alebo náklad.

Boeing 747-400

Thai Airways Boeing 747-400

Boeing 747-400 je vylepšená verzia, ktorá má nový interiér, kabínu a avioniku. Neskoršie vznikla verzi 747-400BCF, čo je vlastne verzi na prepravu cestujúcich prerobená na prepravu nákladu. Prestavba spočívala v montáži mechanizmov na posun kontajnerov, demontáži schodov na hornú palubu a ich nahradenie výsuvným rebríkom, pridanie nákladných dverí v zadnej časti kabíny a zosilnenie hlavného podvozku.

Boeing 747-8

Korean Air Boeing 747-8

Najmodernejšia verzia Boeingu 747, ktorá má vďaka použitiu moderných motorov zvýšený dolet. Prvý let bol 11. 2. 2010.

Boeing 747SR

Boeign 747SR je špeciálna verzia s kratším doletom, navrhnutá pre japonské vnútroštátne lety a umožňovala prepraviť až 550 cestujúcich.

Boeing 747SP

Iran Air Boeing 747SP (c) KNAviation.net

je verzia s kratším trupom a vyšším doletom. Verzia sa vyskytuje často vo VIP verzii. Vyrobenýh bolo celkovo 45 kusov.

Základné informácie:

[slickr-flickr tag=“747″ id=“130544027@N06″]

Airliners.sk vám prinieslo viacero článkov o Boeingu 747:

• Hasičský špeciál boeing 747
• Darovanému Boeingu na zuby nehľaď
• Replika Air Force One priplávala
• Boeing 747 Dubai Air Wing
• Babie leto s Air Cargo Global
• Jumbo opäť v Bratislave

The post Všetko najlepšie 747-čka – kráľovná oblohy! appeared first on airliners.sk.

Replika Air Force One (c) Internet

Prezidenti Spojených štátov využívajú už nekoľko desaťročí a svoju prepravu dva Boeingy VC-25, čo je vojenská verzia  Boeingu 747-200. Označenie Air Force One sa netýka len tohto lietadla – je to označenie ktoréhokoľvek lietadla, na ktorého palube sa práve nachádza prezident. Rovnako označenie vrtulníka Marine One.

Replika Air Force One (c) Internet

Vráťme sa ale k replike prezidentského Boeingu. Boeing 747-200 (výrobné číslo 20712) bol dodaný Singapore Airlines v roku 1973 a začal lietať pod registračkou 9V-SIA. Neskôr viac krát zmenil majiteľa až zakotvil u Pan Am, kde lietal až do roku 1991. Následne zmenil majiteľa a lietal pod hlavičkou Evergreen International.

Na rozdiel od oficiálnych Boeingov 747, ktorých domovským letiskom je letecká základňa Andrews, bude replika umiestnená v časti National Harbour. Lietadlo bolo na miesto určenia prepravené po rieke Potomac na člne z letiska Quonset State Airport.

Replika Air Force One (c) Childen Democracy Project

The post Replika Air Force One priplávala appeared first on airliners.sk.

Prvý Airbus A380 registrácie 9V-SKA (výrobné číslo 003) bol dodaný 15. októbra 2007 leteckej spoločnosti Singapore Airlines, aby sa 25. októbra 2007 vydal na prvý komerčný let zo Singapuru do Sydney. V auguste nasledujúceho roku sa A380 zaradila aj do flotily Emirates.

Už pri plánovaní nového modelu sa odhadovalo, že v najbližších 20tich rokoch bude na trhu priestor pre približne 1,400 lietadiel rozmerov a kapacity ako má Airbus A380 resp. Boeing 747 . Odhady v roku 2007 sa mierne upravili a líšia sa od výrobcu k výrobcu. Airbus odhadoval, že najbližších 20 rokov bude priestor pre 1,280 lietadiel pre cestujúcich a približne 400 nákladných lietadiel podobných rozmerov (vzletová hmotnosť viac než 400 ton). Boeing odhadoval priestor pre takmer 600 lietadiel pre cestujúcich a 630 nákladných lietadiel. Ako sami vidíte, očakávania oboch výrobcov sa výrazne líšia. Optimizmus Airbusu ale podľa posledných správ bol pravdepodobne prehnaný a dopyt po veľkých dopravných lietadiel sa zmenšuje.

Ku koncu novembra mal Airbus objednávky na 317 lietadiel typu A380 a z nich bolo dodaných už 216 kusov. Hlavným odberateľom je Emirates, ktorá ma objednaných 142 kusov, z ktorých už 100 kusov u tejto leteckej spoločnosti lieta. Očakávalo sa, že Emirates bude v rámci rozvoja pokračovať v nákupe ďalších lietadiel, ale všetko nasvedčuje tomu, že sa prikláňajú k Boeingu. Rokovania o kúpe 36 kusov Airbusu v hodnote 16 miliárd dolárov zastali na mŕtvom bode. Práve tento moment rozvíril hladinu a špekulácie nenechali na seba dlho čakať. Pre udržanie výrobnej linky na ďalších 10 rokov je potrebné, by Airbus zaknihoval objednávky na 30 kusov. Tie však neprichádzajú. V predchádzajúcich rokoch sa v priemere vyrobilo 27 lietadiel ročne. Už budúci rok ale výrobca plánuje prikročiť k znižovaniu počtu vyrobených lietadiel na 12 a v roku 2019 na 8 kusov. V ďalších rokoch sa predpokladá výroba 6 kusov ročne.

[slickr-flickr tag=“A380″ id=“130544027@N06″]

The post Zmráka sa nad Airbusom A380? appeared first on airliners.sk.

N479EV Evergreen International Airlines (c) Ori79

Global SuperTanker Services po krachu spoločnosti Evergreen Supertanker Services odkúpila vnútorné vybavenie a zabudovala ho do modelu Boeing 747-400 registrácie N744ST.
Hasiaci systém umožňuje hasiť z výšky 120 – 240 metrov nad povrchom, pri rýchlosti 260 km/h. Plocha, ktorú vie tento špeciál pokropiť môže mať v prípade prerušovaného kropenia dĺžku až 5 kilometrov, pri šírke 45 metrov. Hasenie je prudko koordinované.
Pred lietadlom letí poväčšine Rockwell OV-10 Bronco, prípadne Beechcraft King Air. Ich úlohou je navigovať hasiace lietadlá a koordinovať tak hasenie. Lietadlá sú vo vzduchu niekoľko hodín a usmerňujú let. Pomáhajú presne určovať miesto hasenia a prípadne upozorňovať nízko letiace lietadlá pred prekážkami, ktoré by mohli ohroziť nízko letiace lietadlá. V prípade hasenia decembrových požiarov v oblasti Los Padres National Forrest sa vždy po vypustení hasaicej látky Boeing 747 SuperTanker vracal späť na zákaldňu v Sacramente, kde došlo k doplneniu paliva a vody. Po zastávke trvajúcej v priemere hodinu sa lietadlo vybralo na ďalšie hasenie. 8. decembra sa takto lietadlo „otočilo“ až 3 krát.

The post Hasičský špeciál Boeing 747 SuperTanker appeared first on airliners.sk.

OM-ACG / ACG Air Cargo Global / Boeing 747-409(BDSF)

V najnovšom zozname už figuruje tretí prírastok do flotily ACG s registráciou OM-ACJ. Jedná sa o Boeing 747-433(BDSF) s výrobným číslom 25075.

Prvý let absolvoval 24. júla 1991 a prvým prevádzkovateľom bola Air Canada (C-GAGN). Vtedy ešte ako verzia 433(M).

Neskôr bola 747mička prestavaná na čisto nákladnú verziu a lietala u Air China Cargo (B-2478) a ACT Airlines (TC-ACJ). Ako sme už spomenuli vyššie, u Air Cargo Global bude lietať ako OM-ACJ.

OM-ACB / ACG Air Cargo Global / Boeing 747-433(BDSF)

 

The post Tretie Jumbo pre Air Cargo Global appeared first on airliners.sk.

• nedávna návšteva č.1
• nedávna návšteva č.2

Jumbo naposledy priletelo vo štvrtok, 4. novembra, o 8:31 LT. Už „klasicky“ bolo odparkované pod TWR. Potom ako bol naložený náklad a doplnené palivo, OM-ACG odletelo do Spojených Arabských Emirátov.

Aj vďaka spolupráci so spoločnosťou Air Cargo Global Vám prinášame niekoľko ďalších fotografií z tejto návštevy 🙂

Enjoy! 😉

A je pravdepodobné, že už onedlho sa dočkáme v BTS návštevy aj OM-ACB.

The post Air Cargo Global (OM-ACG) appeared first on airliners.sk.

Ide o Boeing 747-433(BDSF), c/n: 24998. Svoj prvý let absolvoval 15. januára 1991 a prvým prevádzkovateľom bola Air Canada.

Posledným prevádzkovateľom sú uvedené ACT Airlines, kde lietal ako TC-ACH.

Veríme, že v poradí tretie Jumbo so slovenskou registráciou privítame čoskoro.

The post OM-ACB appeared first on airliners.sk.

Dubajská výprava sa do Bratislavy dopravila naozaj parádne a pre fanúšikov lietadiel priam exkluzívne. Tri Boeingy 747-400 postupne pristáli na Letisku M.R.Štefánika – A6-COM (14.9.), A6-HRM a A6-MMM (15.9.).

Podľa našich informácií, A6-COM parkoval na dráhe 04/22, A6-MMM bol na stojánke č. 31 a A6-HRM na stojánke pred letkou ministerstva vnútra.

V Bratislave sa v súvislosti s týmito závodmi mal ukázať aj Boeing 767-4FS(ER) registrácie A9C-HMH. Bohužiaľ, nestalo sa a tento vzácny kúsok nakoniec využil služby letiska Viedeň, spolu s A9C-HMK (Boeing 747).

Po skončení pretekov postupne odleteli Jumbá do Dubaja. Najskôr A6-COM odletel 17.9. večer s volacím znakom Dubai3 a na druhý deň aj Dubai2 (A6-MMM) a Dubai1 (A6-HRM).

© F. Pucher, PBe, R. Kaffan

Prílet Boeingu 747-400 na minuloročné preteky v Šamoríne.

_________________________
www.airliners.sk
www.youtube.com/user/airlinersSK
www.flickr.com/photos/airliners_sk/

The post Dubai Air Wing / Royal Flight appeared first on airliners.sk.