V zákulisí nočného hubu DHL na bratislavskom letisku. Ako funguje triedenie carga a prečo sa tu všetko dvakrát váži?

Keď sa hovorí o leteckej doprave na Letisku M. R. Štefánika, väčšina fanúšikov letectva si predstaví prilietajúce boeingy s cestujúcimi. Nočný život na letisku má však aj svoju druhú, oveľa tichšiu, ale o to dynamickejšiu tvár – svet nákladnej leteckej dopravy. Počas našej návštevy priamo v bratislavskej prevádzke spoločnosti DHL, ktorá tu zabezpečuje až 83 % objemu celkového carga, sme sa pozreli na to, ako presne funguje mechanizmus, ktorý denne prepraví tisíce zásielok medzi Slovenskom a svetom.

Od balíkov až po rentgeny: Čo ukázala nočná šichta

Atmosféra v triediacej hale DHL sa riadi prísnymi pravidlami logistiky. Ako nám počas exkurzie priblížila pani Klimo Hrušovská, bratislavský hub slúži primárne ako uzol pre doručovanie zásielok v rámci Slovenska a širšieho regiónu (v okruhu do 160 km pre domáce linky a s novými prepojeniami aj pre Česko, Rakúsko a Maďarsko).

Štruktúra materiálu, ktorý cez bratislavskú halu prejde, má svoje presné špecifiká. Približne 70 % zásielok tvoria kusové balíky, ktoré sú ideálne tvarované pre konveje – teda dopravníkové pásy. Ďalších 25 % predstavujú menšie balíky (tzv. flyery) v charakteristických vreciach, a zvyšných 5 % tvoria nadrozmerné zásielky, s ktorým je manipulácia fyzicky najnáročnejšia. Denný priemer pritom predstavuje okolo 8 000 triedených kusov.

Bezpečnostné protokoly v areáli sú nastavené nekompromisne na úroveň certifikácie TAPA A. Zaujímavosťou priamo zo zákulisia je, že pracovníci nröntgenovej kontroly zásielok nie sú kmeňovými zamestnancami DHL, ale ide o nezávislú tretiu stranu, čo garantuje úplnú neutralitu bezpečnostných kontrol. Každá jedna zásielka – bez výnimky – podlieha skenovaniu röntgenom.

Prečo sa každá zásielka opätovne váži?

Jednou z najdôležitejších prevádzkových noviniek, o ktorej sme sa na mieste dozvedeli, je prísny systém volumetrického váženia. Hoci odosielatelia svoju zásielku vážia a deklarujú jej hmotnosť už pri podaní, v DHL prechádzajú všetky zásielky opätovným prevážaním.

Tento proces nie je dôsledkom nedôvery, ale absolútnej nutnosti v letectve. Prevádzkovatelia musia presne poznať hmotnosť každého kontajnera a palety, aby vedeli správne vyvážiť lietadlo pred štartom. Akákoľvek chyba v tonáži by mohla viesť k nesprávnemu vyváženiu stroja. Kým menšie zásielky prechádzajú vážením na bežných pásoch, pri veľkých paletách využívajú v Bratislave moderný celopaletový skener a váhu, čo celý proces výrazne zjednodušuje a urýchľuje.

Čo sa v lietadlách DHL (ne)prepravuje?

Návšteva priniesla aj pohľad na komodity, ktoré majú prísne obmedzenia alebo zákaz prepravy. Štandardne platí, že personál striktne odmieta akékoľvek návykové látky, drogy, alkohol či nebezpečné ostré predmety a zbrane. V praxi sa neprepravujú ani kožušiny, hotovostné peniaze či nescertifikované drahokamy a diamanty.

Mimoriadne špecifickou kategóriou sú živé zvieratá. Hoci sa ojedinele stane, že sa prepravujú globálne (v pamäti operátorov rezonuje napríklad historická kuriózna preprava dvoch paviánov), pre bežné lety ide o tabu – živé zvieratá si vyžadujú špeciálne charterové lety a celkom iný typ logistického režimu. Naopak, bezproblémovo a v špeciálnom režime prebieha transport zdravotníckeho materiálu, liekov či vzoriek krvi, ktoré majú v triediacom procese vyhradené špeciálne certifikované boxy.

Rastúce kapacity a nové spojenia

S cieľom pokryť narastajúci dopyt rozšírila spoločnosť DHL v septembri 2026 počet svojich pravidelných letov z Bratislavy z 10 na 20 týždenne. Okrem stabilných liniek do hlavného európskeho uzla v nemeckom Lipsku pribudlo aj priame letecké spojenie s Bruselom, čím sa bratislavský hub premenil na efektívnu križovatku pre prepojenie nielen so západnou Európou, ale aj so susednými trhmi (Česko, Rakúsko, Maďarsko).

Na linkách je možné stretnúť Boeing 757 či Airbus A300 , prípadne modernizovaný Boeing 737-800BCF. V čase našej návštevy bol na linku do Lipska nasadený Airbus A300 a preto vám ukážeme nakládku a vykládku práve tohto typu.

Tags: Airbus A300 Boeing 737-80BCF Boeing 757 cargo DHL Letisko M.R.Štefánika v Bratislave