Nedeľník 38/2021

Challenger 3500

Aktualizovaná verzia obľúbeného bizjetu verzie 350 bude obsahovať úpravy prevzaté z typu Global 7500. Challenger 3500 bol predstavený dňa 14. septembra online formou z kanadského Montrealu. Lietadlo s kapacitou do desať cestujúcich by sa malo dostať do prevádzky v druhej polovici budúceho roku. Úpravy zahŕňajú maximálnu cestovnú hladinu 41000 stôp pri kabínovej výške 4850 stôp, čo predstavuje zníženie o 31% oproti “350-tke”. Zvukotesnosť by zároveň mala zaručiť vyššie pohodlie pre cestujúcich. Ďalšími vychytávkami budú napríklad bezdrôtové nabíjačky alebo hlasové ovládanie osvetlenia kabíny.

B777 pre Ukraine International

Aerolinka sa onedlho dočká posilnenia flotily v podobe dvoch B777-300. Lietadlá by mali byť predovšetkým určené na lety do Karibiku pre touroperátora KOMPAS. S odletmi plánovanými od decembra sa budú môcť cestujúci dostať do Punta Cany, Cancunu, ale aj do Malé.

 

A380

Je to definitívne – Lufthansa potvrdila vylúčenie typu A380 z ich flotily. D-AIMH, posledné lietadlo z celkovo štrnástich A380 vo flotile Lufthansy opustilo domovský Frankfurt a bude dlhodobo uskladnené v Terueli. Teruel tak momentálne poskytuje parkovanie pre 12 A380 Lufthansy, zvyšné dve lietadlá sú odparkované vo fracúzskom Tarbes.

Spolupráca Qantas a Japan Airlines

Austrálsky úrad pre reguláciu konkurencie zamietol žiadosť ohľadom spolupráce oboch aeroliniek, ktorá sa mala týkať vzájomného zladenia poplatkov a letov. Podľa úradu by daná spolupráca sťažila činnosť iných prevádzkovateľov na trasách medzi Austráliou a Japonskom. Momentálne je spoločnosť All Nippon Airways jedinou aerolikou, ktorá prevádzkuje priame lety medzi Austráliou a Japonskom.

Air New Zealand na vodíkový pohon

Aerolinka v spolupráci s výrobcom Airbus oznámili spoločnú iniciatívu na výskume vodíkového pohonu v súvislosti s plánmi na úplnú dekarbonizáciu do roku 2050. Kým výrobca bude pracovať na vývoji technológie, aerolinka plánuje zistiť možnosti prevádzkovania a údržby pre lietadlá s vodíkovým pohonom.

Historické okienko

14. septembra 2017 bol portugalský TAP Portugal premenovaný na TAP Air Portugal. Zmena nastala z dôvodov expanzie na severoamerický trh, ktorý by si predošlý názov spoločnosti nemusel jednoznačne asociovať s leteckou spoločnosťou.

15. septembra 1991 sa uskutočnil prvý let typu C-17 Globemaster. Lietadlo slúži na vykonávanie strategického transportu pod vlajkami viacerých štátov sveta. Jeho vývoj siaha do 70-tych rokov, kedy sa začínal hľadať nástupca typu C-130 Herkules.

16. septembra 1946 boli založené Aerolinee Italiane Internazionali, prechodca dnešnej Alitalie. Pôvodná aerolinka vznikla na základe dohody medzi Talianskom a Veľkou Britániou, a jej založenie financovali talianska vláda a British European Airways.

Poďme spolu lietať

Sú traja – Paľo, vedúci Simulatorcentra, Filip, náš precceda, a David, pilot 737. V spolupráci so ZAPO prišli s novinkou, ktorá (dúfame) poteší každého fanúšika letectva. Podcast sa volá Poďme spolu lietať a okrem troch upútavok sú v obehu už dve epizódy. Tak, poďte s nami lietať; veríme, že nudiť vás nebudeme.

Spotify

Odfotili sme

Týždeň sa niesol predovšetkým v duchu pápežskej návštevy. Airbus A320-216 Alitalie s registráciou EI- DTM sme privítali ešte v nedeľu 12. septembra a rozlúčili sa s ním 15. septembra. Medzitým si pápežský špeciál odskočil na deň do Košíc.

Mimo toho sme mali možnosť odfotiť Embraer 195 Great Dane Airlines registrácie OY-GDC, ktorý priviezol futbalový tím F.C.Kobenhavn.

Alebo G-TGPG Excel Aviation Boeing 737-3Y0(WL)

Tags: nedeľník