A320NEO po prvý krát vzlietol v roku 2014, do prevádzky bol zavedený o rok a pol neskôr. Najväčším rozdielom oproti starším verziám z rodiny A320 sú nové motory PW1100G alebo ako v aj v tomto prípade CFM Leap s takmer dvojmetrovým priemerom. Lietadlo je už štandardne dodávané so sharkletmi na koncoch krídel a ďalšími drobnejšími zmenami, ktoré spolu s novými motormi podľa výrobcu zabezpečujú úsporu paliva až o 15%. Dodnes bolo spoločnosťami objednaných viac ako 6500 lietadiel z rodiny A320NEO, dodaných bolo ku koncu mája niečo cez 800. Za najväčšieho konkurenta je považovaný, ešte stále uzemnený, Boeing 737MAX.

V Poprade sa ukázal Airbus registrácie TC-NCE dodaný 30.5.2019. To je zatiaľ najnovší prírastok vo flotile spoločnosti, ktorú tvorí 78 lietadiel typu Boeing 737 a Airbus A320, z toho 26 verzie NEO. Spoločnosť bude do Tatier lietať až do polovice septembra, s NEO-m sa tak ešte určite na niektorom z ranných štvrtkových letov stretneme.
Foto: D. Dolinay/D. Watycha

The post A320NEO po prvý krát na Slovensku appeared first on airliners.sk.

Qatar Airways, to nie sú len veľké lietadlá – v ich flotile sa nachádzajú aj Airbusy A321, A320 a aj 2 Airbusy A319. Nám sa naskytla príležitosť pozrieť sa na „zúbok“ Airbusu A320 registrácie A6-AHT. Medzi jeho pravidelné destinácie sú Praha, Budapešť, Petrohrad, Bejrút ale aj Záhreb.

Airbus A320 registrácie A6-AHT vzlietol po prvý krát 16. marca 2012 a do flotily sa zaradil 11. apríla 2012. Jeho konfigurácia je 12 miest v obchodnej triede a 120 miest v turistickej triede. Hneď po príchode do kabíny nás prekvapila sekcia obchodnej triedy. Sedadlá v konfigurácii 2-2 sú lie-flat. To znamená, že sa dokážu zmeniť na plnohodnotné lôžko o rozmeroch 200cm x 53cm. Cestu vám spríjemní Oryx One – multimediálna platforma slúžiaca na prehrávanie videa na 15,6″ televízii, ktorou je vybavené každé sedadlo obchodnej triedy. Dovolíme si tvrdiť, že takéto možnosti neponúka v Airbuse A320 na letoch do 6 hodín veľa leteckých spoločností. Zvykli sme si, že business class poväčšinou na letoch po Európe znamená len vyblokovaná prostredná sedačka a lepší catering. V podaní Qatar Airways sa ale bavíme o plnohodnotnom biznis produkte.

120 sedadiel turistickej triedy rovnako nepatrí medzi klasické sedačky, aké poznáme z palúb Aeroflotu alebo Wizz Airu. Vzdialenosť medzi radmi je 30 palcov, čo je viac ako priemer. Samozrejmosťou je napájacia zásuvka a možnosť pripojenia nabíjačky prostredníctvom USB portu. Každé sedadlo je vybavené obrazovkou s uhlopriečkou 8,9″.

Treba uznať, že biznis trieda a aj ekonomická trieda je u leteckej spoločnosti Qatar Airways na veľmi vysokej úrovni. Na letoch vrámci Európy sa porovnateľný luxus nevidí často. Qatar Airways pravidelne ponúka letenky v špeciálnych cenách. Vzhľadom na širokú ponuku destinácií, kam Qatar Airways lieta, radíme vám, aby ste sledovali ich akciovú ponuku naozaj pozorne.

Sme veľmi radi, že vďaka ochote zamestnancov Qatar Airways sme mohli zažiť aspoň na chvíľku luxus, ktorý je naozaj dostupný.

The post Airbus A320 v podaní Qatar Airways appeared first on airliners.sk.

V septembri 2013 vzlieta prvé lietadlo Bombardier CS100 a v júli 2015 si preberá Swiss Global Air Lines prvé lietadlo na komerčné lety. cCS100 má kapacitu 108 až 133 sedadiel. 2 roky po uvedené CS100 vzlieta prvé lietadlo typu CS300 a 14 decembra 2016 si preberá airBlatic svoj prvý Bombardier CS300. CS300 umožňuje prepraviť 130 – 160 cestujúcich, v závislosti od konfigurácie. Celkové odhadované investície do vývoja týchto modelov bolo približne 6 miliárd dolárov.

V októbri 2017 Airbus prekvapivo ohlasuje kapitálový vstup do „C-series“ programu spoločnosti Bombardier, keď plánuje vlastniť 50.01% akcií, pričom Bombardier si ponechá 31% akcií a Investissement Québec 19%. V prípade žiadnych problémov by mal byť obchod uzavretý v druhej polovici tohto roku a mal by dať zelenú vzniku nového montážneho závodu v meste Mobile, Alabama.

S blížiacim sa termínom uzavretia obchodu unikajú z prostredia Airbusu informácie, ktoré naznačujú že Airbus plánuje zaradiť CS100 a CS300 do svojho portfólia „pod“ radu Airbus A320. Z toho vyplýva aj pravdepodobné značenie, kedy sa z modelu CS100 má stať Airbus A210 a z modelu CS300 sa má stať Airbus A230. Začlenením oboch modelov pod značku Airbus výrobca očakáva primárne zníženie nákladov na výrobu, keďže sa uvažuej o zdieľaní niektorých komponentov lietadiel.

Nie je žiadnym tajomstvom, že projekt CSeries nie je stále profitabilný. K 31. decembru 2017 bolo na stole 348 objednávok. Airbus si od kapitálového vstupu sľubuje zvýšenie objednávok.

The post Dočkáme sa čoskoro lietadla Airbus A210 alebo A230? appeared first on airliners.sk.

Pratt & Whitney tvrdí, že vydala revidovanú konfiguráciu na vyriešenie tesnenia na kompresore vysokého tlaku (HPC) na motore PW1100G-JM. „Riešenie je založené na dizajne, s ktorým spoločnosť má významné skúsenosti a toto riešenie získalo všetky potrebné regulačné schválenia,“ uviedol výrobca motorov vo vyhlásení. Spoločnosť tvrdí, že začala realizovať riešenie a očakáva začatie dodávok náhradných motorov začiatkom marca 2018.

Spoločnosť má v úmysle spolupracovať s Airbusom a leteckými spoločnosťami na „minimalizácii“ prerušenia prevádzky, ktoré údajne postihujú najmenej 20 lietadiel A320neo uzemnených leteckými spoločnosťami. Niektoré zdroje udávajú vyššie čísla. Napríklad agentúra Reuters uviedla, že by mohlo byť ovplyvnených celkom 98 motorov, pričom 43 sa potvrdilo, že problém má a zvyšku sa pravdepodobne dotkne.

Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA) vydala 9. februára 2018 urgentné nariadenie o letovej spôsobilosti pre lietadlá Airbus A320 a A321 (lietadlá A320-271N, A321-271N, A321-272N), ktoré naznačujú niekoľko výskytov vypnutia motoru za letu (IFSD – in flight shut down) a prerušené vzlety (RTO – Rejected Takeoff) ktoré boli hlásené na týchto lietadlách rodiny Airbus A320.

Americký federálny úrad pre letectvo (FAA) vydal 14. februára 2018 podobné varovanie, pričom uviedol, že v motore môže dôjsť k zlyhaniu tesnenia vysokotlakého kompresora, čo by mohlo viesť k strate motora a následnému vypnutiu motora za letu a prerušeného vzletu, „uviedla agentúra v nariadení o letovej spôsobilosti (AD – Airworthiness directive).

Problém pravdepodobne ovplyvňuje iba motory  PW1100 a nie podobné motory pre Bombardier CSeries, druhú generáciu Embraer E-Jets alebo Mitsubishi Regional Jet.

Zdroj: aerotime.aero
Foto: ainonline.com

The post Pratt&Whitney vyriešili problém s A320neo motormi. appeared first on airliners.sk.

Lietadlo zotrvalo v Bratislave len 50 minút a vydalo sa na svoj prvý let na linke Bratislava-Varšava, ktorá bola zahájená 30.6.2017. Rovnako ako linka do Sofie linka do Varšavy lieta v pondelok, stredu, piatok a nedeľu. Linka do Varšavy je už šiestym mestom, do ktorého z Bratislavy Wizz Air lieta. Prvý let spoločnosti Wizz Air z Bratislavy sa uskutočnil v marci 2016.

Zaujímavosťou môže byť, že obe linky obsluhuje jedno lietadlo v rotácii WAW-BTS-SOF-BTS-WAW, čiže jedno lietadlo sa na letisku Bratislava ukáže 2x v priebehu dňa.

Trasa linky Wizz Air

The post Nová linka Wizz Air do Varšavy a Sofie bola spustená appeared first on airliners.sk.

Airbus A320 sa stal základom pre celú rodinu verzií s rovnakou konštrukciou, ale rozdielnou kapacitou – o niečo menší A319, ešte menší A318 a o trochu väčší A321. Ich kapacita sa pohybuje od 100 do 220 pasažierov. Konkurujú si s Boeingami 737, 757 a 717. Z hľadiska pilota je ovládanie všetkých verzií A320 rovnaké, iba sa musí zobrať do úvahy o niečo väčšia či menšia dĺžka a hmotnosť. Technicky sa názov „A320“ vzťahuje iba na pôvodnú „stredne veľkú“ verziu lietadla, ale neformálne sa používa na označenie celej rodiny A318/A319/A320/A321. Do dnešného dňa sa vyrobilo viac než 7500 kusov rodiny A320 a po celom svete si vydobyli veľmi dobré renomé. Dôkazom je aj obrovská objednávka od leteckého dopravcu easyJet na 120 kusov A319 plus 120 opcií, ktorá patrí v súčasnosti medzi najväčšie objednávky dopravných lietadiel. Momentálne sa v štyroch závodoch na svete vyrobí spolu cca 50 nových jednouličkových Airbusov za mesiac a v pláne je zvýšiť tento počet o ďalších desať. Celkovo rodina A320 previezla už 11,5 miliardy cestujúcich a na svete každé 2 až 3 sekundy pristáva, alebo štartuje niektoré z týchto lietadiel. Celosvetovo je prognóza, že trh bude do roku 2030 potrebovať ďalších 19 000 lietadiel tohto typu, čo je pre Airbus viac ako dobrá vyhliadka do budúcnosti.

Airbus A320

Prvý let Airbusu A320 (zdroj: Internet)

Je 22.2.1987 a zo vzletovo – pristávacej dráhy na základni Airbusu v Toulouse (FR) štartuje revolučný nový stroj A320. Revolučný azda najviac novým úplne digitálnym riadiacim systémom fly-by- wire a ovládaním bočnými „joystickmi“ namiesto tradičných riadiacich pák – oba systémy použité prvý krát v civilnom dopravnom lietadle a prvý s tzv. prirodzenou nestabilitou, s významným podielom kompozitných materiálov v konštrukcii, plne sklenený kokpit, dvojčlenná posádka, centrálny diagnostický systém umožňujúci zistenie problému z pilotnej kabíny a mnoho iného.

Posádka prvého letu Airbusu A320 (zdroj: Internet)

Po úspechu A300 začal Airbus vyvíjať náhradu za vtedy najpopulárnejšie dopravné lietadlo na svete – Boeing 727. Nový Airbus mal mať rovnakú kapacitu, ale nižšie prevádzkové náklady a mal byť k dispozícii v niekoľkých verziách pre rôzny počet cestujúcich. Digitálne technológie použité u A320 boli symbolom dvojgeneračného technologického skoku oproti celo-analogovému Boeingu 727 a generačného voči Boeingom 737 rad – 300/400/500. A320 mal byť celosvetovou náhradou za 727 a najstaršie varianty 737. V porovnaní s inými lietadlami v rovnakej triede má A320 širšiu kabínu a väčší priestor pre batožinu v nadhlavnej časti. Lietadlo má navyše značný nákladový priestor s rozmernými dverami, ktoré uľahčujú nakládku a vykládku.

A320 má dve varianty A320-100 a A320-200. A320-200 je konečnou verziou, strojov A320-100 sa vyrobilo iba niekoľko kusov. A320-200 má na koncoch krídel malé winglety a zvýšenú kapacitu palivových nádrží oproti A320-100 (pre väčší dolet), ďalšie rozdiely sú minimálne.

Typický dolet so 153 pasažiermi pri A320-200 je asi 5 676 km. Pohon obstarávajú dva dvojprúdové motory CFMI CFM56-5A alebo IAE V2500 s ťahom 113 kN až 120 kN.

Prvým prevádzkovateľom sa stal v roku 1988 domáci letecký dopravca Air France.

Žiaľ, ani toto lietadlo sa nevyhlo za svoju existenciu tragickým nehodám. Chovanie systému fly-by- wire (vybaveného ochranou proti prekročeniu letovej obálky) bolo vtedy (na konci 80. rokov 20. storočia) celkom novou skúsenosťou pre mnohých pilotov. To mohlo prispieť k niektorým vtedajším haváriám, vrátane havárie letu 296 Air France počas leteckej prehliadky v Habsheime s 3 mŕtvymi. Havária sa stala, keď sa pilot pokúsil o nízky prelet. Dôkladný pilotný výcvik a úpravy systému fly-by- wire veľmi obmedzili podobné incidenty a A320 má dnes veľmi dobré záznamy o bezpečnosti.

Nechválene známou nehodou bola aj nesmierne tragická a zbytočná havária letu Germanwings 9525 (D-AIPX) zo španielskeho mesta Barcelona do nemeckého mesta Düsseldorf. Lietadlo dňa 24. marca 2015 narazilo do horského masívu v Alpách v južnom Francúzsku so 144 cestujúcimi a 6 členmi posádky na palube. Nehoda, ktorú nik neprežil bola spôsobená úmyselným konaním druhého pilota Andreasa Lubitza.

Technické údaje Airbus A320-200

Rozpätie: 34,09 m
Dĺžka: 37,57 m
Výška: 11,76 m
Pohon: Dva motory General Electric/SNECMA CFMI CFM56-5A alebo International Aero Engines IAE V2500 s ťahom 113 kN až 120 kN
Maximálna vzletová hmotnosť: 73 500-77 000 kg
Cestovná rýchlosť: 845 km/h
Dostup: 12 500 m
Dolet: 5 676 km
Kapacita: 153-180 miest
Cena: viac ako 90 miliónov EURO

A320neo (new engine option)

25.septembra 2014 vzlietlo prvé lietadlo novej – výrazne vylepšenej generácie A320neo. Ponúka modernejšiea úspornejšie motory, lepšie aerodynamické vlastnosti, širšiu kabínu so zníženou hlučnosťou vnútri, väčším počtom miest a nižšími prevádzkovými nákladmi. Vyprodukuje výrazne menej COx a NOx. Prvým zákazníkom sa stala v roku 2016 nemecká Lufthansa, ktorá si objednala 60 kusov A320neo. Rozpätie krídel sa zväčšilo o 2m, na ich koncoch pribudli sharklety a má aj na pohľad väčšie motory. Ostatné rozmery ostali zachované.

Nabudúce – už o týždeň si predstavíme menšieho „brata“ A319.

Zdroj: wikipedia, internet, časopis L+K (4/2017)
Spracoval: Miloš Kováč
Foto: Airliners.sk o.z. a internet

[slickr-flickr tag=“A320″ id=“130544027@N06″]

The post Rodina Airbus A320 oslavuje tridsiate narodeniny appeared first on airliners.sk.

Airbus A320 s kapacitou 180 miest prilieta z bosnianskej Tuzly do Bratislavy každý pondelok, stredu a piatok o 7.15 h. Let W6 4614 následne odlieta z bratislavského letiska do Tuzly o 7.45 h. Letieť do Tuzly môžu slovenskí cestujúci už od 13,59 € za jednosmernú letenku vrátane všetkých poplatkov. Tuzla je už druhou novou destináciou, ktorú počas marca začal prevádzkovať z Bratislavy Wizz Air. Od 10. marca 2017 spustil novú linku do mesta Kluž-Napoca v Rumunsku a späť s frekvenciou 2 x týždenne, každý  pondelok a piatok o 12. h.

Od 30. júna 2017 pribudnú ďalšie dve nové pravidelné linky Wizz Air z Bratislavy do poľskej Varšavy a do Sofie v Bulharsku, kam sa bude lietať 4 x v týždni – každý pondelok, stredu, piatok a nedeľu.

Wizz Air pôsobí na bratislavskom letisku presne 1 rok – od 28. 3. 2016 – a počas tejto doby oznámil prevádzku už 6 leteckých spojení. Prvé lety začal vlani prevádzkovať do Skopje v Macedónsku a v decembri k nim pridal aj priame lety do Kyjeva na Ukrajine. Letenky na všetky linky spoločnosti Wizz Air si možno zakúpiť na wizzair.com.

„Sme radi, že sa nám v spolupráci s leteckými spoločnosťami podarí ponúknuť cestujúcim z Bratislavy v roku 2017 minimálne 6 nových leteckých spojení – okrem 4 liniek Wizz pribudnú tento rok od 30. októbra  aj nové linky Ryanairu do Bologne v Taliansku a Solúna v Grécku. Minulý rok pribudlo z Letiska M. R. Štefánika 7 nových pravidelných liniek – Skopje a Kyjev od Wizz Air a Manchester, Korfu, Niš, Eilat-Ovda, Leeds-Bradford, ktoré prevádzkuje Ryanair,“ pripomenul Ivan Trhlík, generálny riaditeľ a predseda predstavenstva Letiska M. R. Štefánika v Bratislave.

(zdroj:TS Letisko BTS)

The post Wizz Air do Tuzly appeared first on airliners.sk.

My Vám prinášame fotografie z príletu.

Prílet WizzAir na linke z Kluže

WizzAir Airbus A320 HA-LPW

WizzAir Airbus A320 HA-LPW

Odlet linky Bratislava-Kluž v podaní WizzAir Airbusu A320 HA-LPW

Airbusu A320 HA-LPW na linke WizzAiru Bratislava-Kluž

Na zaver ešte jedna zaujímavosť.
Wizz dnes prepravil svojho pasaziera s poradovym cislom 7 000 000 a to práve na tejto linke z Bratislavy do Klužu 🙂

The post Linka WizzAir Bratislava – Kluž v prevádzke appeared first on airliners.sk.

Lietať sa bude začne 30.júna 4x do týždňa vždy v Pondelok,v Stredu, v Piatok a v Nedeľu. Ceny leteniek taktiež potešia kedže začínajú už od 9,99€ jednosmerne.
Obsluhovať túto linku bude už klasicky strojmi Airbus A320 s kapacitou 180 cestujúcich.

Za 1 rok prevádzky na Slovensku z 3 letísk ( Bratislava, Poprad, Košice ) prepravila spoločnosť už viac ako 300.000 cestujúcich.

Držíme novej linke palce a tešíme sa na ďalšie.

The post s Wizz do Sofie appeared first on airliners.sk.

 O lety medzi Slovenskom a Ukrajinou je značný záujem. Prvý prílet z Kyjeva do Bratislavy mal obsadenosť 171 cestujúcich, na odlet z Bratislavy do Kyjeva sa registrovalo 177 pasažierov. Lety sú prevádzkované lietadlami typu Airbus A320 s kapacitou 180 miest na sedenie.

Linka W6 6275 odlieta z letiska Kyjev-Žuljany v utorky a soboty o 6.55 h s príletom do Bratislavy o 7.45 h. Z Bratislavy do Kyjeva odlieta linka W6 6276 vždy o 8.15 h s príletom do Kyjeva o 10.55 h.

 „V marci spustil Wizz Air svoju prvú linku z Bratislavy do Skopje a dnes s radosťou oznamujeme otvorenie nového leteckého spojenia s hlavným mestom Ukrajiny, Kyjevom. Kyjev je nádherným mestom s krásnou architektúrou, romantickými uličkami a malebným okolím rieky Dneper. Zároveň máme skvelé správy aj pre ďalší rok, v ktorom otvoríme z bratislavského letiska tri nové letecké linky do Tuzly, Klužu a Varšavy, a to od marca, resp. júna 2017,” povedala pri príležitosti inauguračného letu do Kyjeva riaditeľka komunikácie spoločnosti Wizz Air Tamara Vallois.

 „Wizz Air potvrdzuje svoj záväzok voči Slovensku a rozširovaním svojej siete leteckých spojení napomáha k rozvoju turizmu aj obchodných vzťahov medzi krajinami. Naše posádky sa už teraz tešia na cestujúcich na palubách našich lietadiel. Letenky na všetky linky si možno rezervovať na wizzair.com za ceny už od 14,99 €,” dodala Tamara Vallois z Wizz Air.

Priame letecké spojenie z bratislavského letiska do Kyjeva a späť sa obnovuje po troch rokoch. „Po ukončení prevádzkovania letov spoločnosťou Air Onix na uvedenej trase v decembri 2013 sme si boli vedomí toho, že hlavné mesto Slovenska potrebuje mať priame letecké spojenie s hlavným mestom susediacej Ukrajiny. Veríme preto, že Slováci, ale nie len oni, privítajú, že sa nám podarilo toto letecké spojenie z Bratislavy spolu s Wizz Air ponúknuť,” povedal predseda predstavenstva a generálny riaditeľ Letiska M. R. Štefánika v Bratislave Ivan Trhlík.

V roku 2017 bude Wizz Air prevádzkovať spolu 5 pravidelných liniek z Bratislavy. Okrem Skopje a Kyjeva, kam sa lieta 2 x v týždni, spustí od 10. marca 2017 lety do Klužu-Napoca (Koložváru) v Rumunsku s frekvenciou tiež 2 x týždenne, od 27. marca ponúkne Wizz lety do Tuzly v Bosne a Hercegovine 3 x týždenne a od 30. júna 2017 pridá linku do Varšavy so 4 letmi týždenne a rovnako aj späť z týchto destinácií. Letenky si možno vyhľadať cez uvedený link:

https://wizzair.com/sk-sk/informacie-a-sluzby/destinacie/casovy-harmonogram#/BTS/IEV/0/0/2016-12/2017-01

(c) Letisko Bratislava

(zdroj: Letisko Bratislava)

The post Bratislava – Kyjev v prevádzke appeared first on airliners.sk.